Ñ
Япония имеет роботов отбивные. Honda имеет самый сложный гуманоидный робот в мире, японские производители промышленных роботов являются одними из лучших, а космическое агентство страны приземлилось на роботизированном зонде на ускоряющемся астероиде и вернуло образцы на Землю.
Но когда дело доходит до дронов, Япония почти ничтожество на быстрорастущем рынке. Нечетные сделанные в Японии дроны появляются на торговых выставках в Токио, но они обычно проводятся в исследовательских целях и выставляются небольшими стартапами или университетскими группами.
Отсутствие беспилотников вызывает недоумение, учитывая, что в Японии есть электроника ноу-хау и обширные рынки камер и видео, которые беспилотники вышли за границу. Однако землетрясение и цунами, которые четыре года назад уничтожили атомную электростанцию Фукусима Дай-Ичи, помогают открыть путь для Японии, чтобы привнести свой технологический опыт для проведения инноваций.
Развернутые атомными и космическими агентствами Японии, дроны были используемые в качестве экспериментальных датчиков для измерения уровней излучения на загрязненном участке. Увлеченные энтузиасты также захватили потрясающие воздушные панорамы региона. И префектура Фукусима в настоящее время планирует принять первое массовое производство в стране гексакоптера или шестироторных дронов.
Выпуск Chiba University, Лаборатории автономных систем управления, планирует массовое производство высококачественного гексакоптера, который будет изначально помогают экипажам по очистке путем проведения радиационных обследований поврежденного комплекса.
Вооруженный лазерным сканером для навигации, топитель диаметром 90 сантиметров имеет максимальную скорость 10 метров в секунду и может нести полезную нагрузку 6 килограммов, включая излучение детекторы и аккумулятор. Впервые стартап отпраздновал первый полет машины в Фукусиме и планирует выпустить 400 единиц в своем первом серийном выпуске.
«Эти беспилотные летательные аппараты смогут выполнять свободный автономный полет в не-GPS-среде», - сказал Кензо Нонами, Профессор робототехники Университета Чиба, возглавляющий стартап.
С ценой от 2 млн. долл. США (16 500 долл. США) и 3 млн. иен, машины далеко не являются доступными потребительскими беспилотными летательными аппаратами. Но они будут нацелены на компании, занимающиеся аэрофотосъемкой и фотографией, одним из самых популярных потребительских приложений для беспилотных летательных аппаратов, и могут стать шагом на пути к отечественной индустрии беспилотных компаний.
Крупные японские производители, такие как Yamaha Motor, NEC и Fuji Heavy С другой стороны, Industries разрабатывают беспилотные летательные аппараты (БПЛА) для промышленности, наблюдения и исследований, но они мало заинтересованы в потребительских беспилотных летательных аппаратах. В течение десятилетий Yamaha выпускала мощные беспилотные вертолеты с бензиновым двигателем с полезными нагрузками 30 кг для сельскохозяйственного использования, но у него нет планов на потребительские приложения, сказал представитель компании.
Одной из проблем, сдерживающих беспилотников, является то, что в Японии отсутствуют законы, которые могут применяться к недавний гул. Единственные применимые правила предусматривают, что транспортные средства должны летать под 150 м и оставаться по крайней мере в 9 км от аэропортов.
«Правительство рассматривает новые правила, но это занимает много времени», - сказал Синдзи Сузуки, директор Центра авиационных инновационных исследований Токийский университет, который использует вертолеты Yamaha для исследования магнитных полей вулканов.
Лаборатория Судзуки изучает возможности автономной навигации для беспилотных летательных аппаратов, а катастрофа Фукусимы повлияла на то, как член лаборатории Крис Раабе сформулировал свои исследования.
«I было очень мотивировано разработать датчик, который позволил бы гудеть войти и исследовать поврежденный объект », - сказал Раабе по электронной почте. «Однако позже я обнаружил, что типичные цифровые камеры легко влияют на излучение».
Raabe сотрудничала с коллегами из Королевского института технологии и Boeing в США, чтобы разработать систему гексакоптера, которая ориентируется на компьютерное зрение, а не на общее метод GPS и цифровой компас. По словам Раабе, система ориентируется на отслеживание ориентиров в окружающей среде, и, хотя у нее есть проблемы с движущимися объектами и тенями, ее можно настроить в 10-100 раз точнее, чем системы с использованием GPS.
Чтобы помочь водить новую технологию беспилотных летательных аппаратов, Suzuki является главой Японской ассоциации промышленного развития UAS (JUIDA), группы из примерно 100 компаний и людей, специализирующихся на разработке правил непригодного использования дронов в Японии.
С планами опубликовать проект правил этим летом, он координирует с правительственными министерствами такие вопросы, как пилотное лицензирование и безопасность беспилотных летательных аппаратов, производство и радиопередачи. Правила для коммерческих беспилотных летательных аппаратов, например, недавно выпущенные Федеральным управлением гражданской авиации США и Департаментом транспорта, находятся дальше.
Еще одна причина, по которой Япония играет в догнании в беспилотных летательных аппаратах, - это состояние ее коммерческой авиационной промышленности. Во время Второй мировой войны истребитель Zero Mitsubishi Heavy Industries был известен маневренностью в бою. Но производство самолетов и обучение быстро сократились в период послевоенной оккупации союзников, отметил Судзуки.
В этом году Mitsubishi, которая давно сделала запчасти для самолетов Boeing, планирует начать пробные рейсы регионального самолета, который станет первым полномасштабные японские коммерческие самолеты примерно через 40 лет. Между тем, Honda Motor's HondaJet, малый бизнес-самолет, вступает в строй в 2015 году.
Этот ренессанс в японской авиации дает домашним дронам выстрел в руку. Комитет по Революции революции Робота правительства хочет пересмотреть законы, которые могут помешать развитию дронов. Государство также хочет обозначить области тестирования с небольшим регулированием, чтобы стимулировать развитие дронов.
Япония была ничтожеством в беспилотных летательных аппаратах, но предлагаемые правила могли разблокировать новые технологии Хотите построить беспилотный дом? Теперь Intel отправляет свой Aero Compute Board, чтобы вы могли получить свой беспилотный летательный аппарат в небе.Происшествие Фукусимы шпоры Японии на массовое производство собственных дронов
Intel отправляет наборы RealSense для создания собственных роботов и дронов
