NXP, Honda и Siemens запускают тест-драйв в интеллектуальном автомобильном коридоре

Коридор Интеллектуальных транспортных систем охватывает 1300 км дорог по Германии, Австрии и Нидерландам.

Сегодня NXP, Honda и Siemens выпустили новое поколение интеллектуальных автомобильных технологий, которые сделают европейское движение более интеллектуальным, экологичным и безопасным. Тест-драйв «Communicating Cars» будет проходить через Коридор Интеллектуальных Транспортных Систем, который охватывает 1300 км дороги по Германии, Австрии и Нидерландам, начиная с тестового полигона Electronica в Мюнхене, а затем отправится в Вену, Роттердам и Хелмонд, где заканчивается тур. Следующая неделя.

В рамках этой инициативы дороги во всех трех странах будут оснащены интеллектуальными светофорами и интеллектуальными дорожными знаками Siemens. Затем они будут взаимодействовать с тестовыми автомобилями Honda, которые оснащены защищенной технологией связи NXP с автомобилем до X, предупреждая водителей о предстоящих пробках и дорожных опасностях, прежде чем они попадут в поле зрения.

Цель тест-драйва состоит не только в том, чтобы показать, как более разумное управление движением может улучшить безопасность дорожного движения и уменьшить загрязнение окружающей среды, но также надеются, что это поможет значительно сократить дорожно-транспортные происшествия и минимизировать экономические потери, вызванные пробками, которые примерно стоят Европе 7,4 миллиарда евро только в 2013 году по подсчетам NXP.

ITS коридор находится в работе с 2013 года, и министры транспорта всех трех стран помогают запустить проект с нуля, чтобы он был доступен для общественного использования в следующем году. Это будет не только автомобили с технологией NXP car-to-x, которые также выиграют от этого коридора, поскольку любой тип чипа Vehicle-to-x будет работать с интеллектуальными системами дорожного движения. Однако исполнительный вице-президент NXP и генеральный менеджер по автомобильному бизнесу Курт Сиверс уверен, что тест-драйв послужит толчком к новой волне интереса к этой схеме.

«Мы покажем, как сделать движение на дорогах в Европе значительно умнее и безопаснее», - сказал он. «Очевидно, что наша инициатива создаст значительный импульс и проложит путь к быстрому внедрению решений ITS в Европе».

Тем не менее, NXP работает не в одиночку, поскольку Siemens предоставляет инфраструктуру для тест-драйва, помещая микросхемы NXP в дорожные знаки и светофоры.

«Siemens твердо верит в то, что интеллектуальная дорожная инфраструктура готова к развертыванию», - сказал глава отдела исследований и разработок Вилке Рейнтс. «Siemens также провел интенсивные исследования на предмет связи между транспортным средством и инфраструктурой, и считает, что политики, операторы автомобильных дорог и автопроизводители должны теперь тесно сотрудничать для панъевропейской реализации международных инициатив, таких как коридор ITS. В будущем. Siemens будет полагаться на коммуникационные технологии RoadLINK от NXP ».

Honda также уверена, что технология NXP готова к внедрению в мировом масштабе. «Растущее развертывание интеллектуальных транспортных систем обеспечивает превосходный потенциал для безопасности дорожного движения и эффективности движения», - сказал Свен Леонхардт, руководитель отдела функций и технологий материалов в Honda Europe.

«Наш тест-драйв на этом мероприятии демонстрирует, что эта технология является полностью функциональной. Концепция Honda« Безопасность для всех »становится реальностью».

Технология NXP, предназначенная для использования в транспортных средствах, использует производную от нашего общего стандарта Wi-Fi, работая на уровне 802.11p, а не 802.11a / g. Согласно NXP, эта технология имеет радиус действия более одной мили, поэтому вы будете знать о предстоящих авариях или трафике еще до того, как увидите их. Он также сможет предупреждать о пешеходах, ожидающих на железнодорожных переездах, условиях скользкой дороги и ограничениях скорости.

Что еще более важно, он сможет уведомлять вас о поступающих транспортных средствах скорой помощи, таких как, например, машины скорой помощи, так что вы будете знать, как двигаться по полосам и пропустить их раньше, чем просто прислушиваться к сиренам.Это позволит службам экстренной помощи иметь более четкий путь к пункту назначения и поможет поддерживать движение транспорта по мере движения автомобилей.

Не только новые автомобили получат выгоду от этой технологии, так как и NXP, и Honda стремятся переоснастить как можно больше моделей своей новой технологией. В старых автомобилях система car-to-X может принимать форму устройства спутниковой навигации, говорит Ларс Регер из NXP, вице-президент по исследованиям и разработкам и новому бизнесу, который находится на вашей приборной панели. По словам Хонды, более новые автомобили будут интегрировать технологию в существующие модели без необходимости дополнительного оборудования.

«У нас уже есть [сенсорные экраны] для других систем, установленных [в наших автомобилях], и мы будем использовать то, что уже оборудовано», - сказал Свен Леонхардт. «Это не имеет большого значения использовать это, поскольку, в части аппаратного обеспечения, у нас уже есть все».

Тем не менее, есть еще много препятствий, прежде чем эта технология может стать обычным явлением в современных автомобилях. Для Леонхардта это внедрение инфраструктуры и стимулирование правительства инвестировать в технологии.

«Мы думали, что будем работать [с NXP], потому что мы считаем, что это очень хорошая возможность донести это до глаз общественности, а также до глаз и ушей правительства», - сказал он. «Я полагаю, что в настоящее время они являются ключевыми заинтересованными сторонами, чтобы больше участвовать и быть уверенными в том, что это действительно хорошая технология, чтобы идти вперед и поддерживать ее. Европейская автомобильная промышленность решительно поддерживает этот тип технологий, но наши возможности ограничены, если инфраструктурная сторона не может быть на борту. Да, у нас могут быть довольно сексуальные варианты использования, которые также имеют большой эффект, но реальная выгода будет только при участии стороны инфраструктуры и правительства ".

Леонхардт не знал, сколько времени это займет, но Регер был более оптимистичен. «Я ожидаю от трех до десяти лет, чтобы это стало реальностью», - сказал он. «Если США движутся с законодательством, то вы увидите, что с точки зрения его реализации произойдет резкое падение, потому что тогда все будут знать, что это произойдет, и это безопасная ставка. Я видел случаи в автомобильной и инфраструктурной электронике, которые говорят, что их легко принять. Десять лет, поэтому я уверен, что это произойдет, но это произойдет, как только автомобили действительно начнут ездить самостоятельно ».

Чтобы увидеть технологию NXP car-to-x в действии, посмотрите наше видео о тест-драйве ниже: